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首都圏の遅延量産路線で打線組んだwwww

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1 :名無しさん@おーぷん:17/12/19(火)10:36:56 ID:P2r
ただし、朝ラッシュの混雑による遅延は除く1(中)JR京葉線2(右)西武池袋線3(左)東武東上線4(投)東京メトロ副都心線5(捕)東京メトロ有楽町線6(遊)JR横須賀線7(二)JR京浜東北線8(三)JR東海道本線9(一)JR湘南新宿ライン異論は認める
148:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)00:07:49 ID:ioH
>>147混雑緩和が小田急の複々線頼みなのに宅地開発をし続けるの本当糞
149:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)00:54:46 ID:gHP
>>145銀座線は01系でのスピードアップで40編成を38編成に減らせたけど、ホームドアで時間が延びるせいで再び40編成必要になるとのこと。1000系のレトロ仕様2編成がその分。
150:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)06:49:02 ID:zbQ
>>148宅地開発やめると町そのものが沈むからやで>>149予備車確保のためと聞いたけどそうだったのねサンガツや
151:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)07:06:30 ID:nHM
https://i.imgur.com/KKh5QAJ.jpg
152:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)07:10:00 ID:j8O
田園都市線と半蔵門がないとかエアプかな
153:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)07:17:37 ID:zbQ
一番上の行読んでクレメンス
154:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)08:13:03 ID:hPq
>>146準急(停車駅増)・各駅停車と急行・快速急行に系統分割したのは大正解。後は、唐木田系統を新宿側に入れて、千代田線直通を伊勢原までにしたことも。代々木上原~梅ヶ丘の大渋滞解消だけでなく、登戸の下りホームが増えるのも効果は大きい。将来的に下りの複々線を向ヶ丘遊園まで延ば登戸のホーム増設が最大限生かせる。理想は新百合ヶ丘や相模大野まで延ばすことだがだがそれはさすがに無理だろうし。
155:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)22:04:38 ID:zbQ
小田急の復々線は折り返し構造が面倒くさくなりやすいからねぇ…
156:名無しさん@おーぷん:17/12/20(水)22:34:06 ID:u4g
徒歩通勤ワイ、高みの見物
157:名無しさん@おーぷん:18/01/08(月)17:22:05 ID:xLQ
>>152東急擁護ガイジだから仕方ない
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首都圏の遅延量産路線で打線組んだwwww